Anasayfa / Emre Yener / Amarok V6 3.0 TDI Testi
test

Amarok V6 3.0 TDI Testi

Volkswagen Amarok V6 3.0 224 beygirlik dizel motorlu araç bu haftaki test aracımız oldu. Kendisinden ayrılmayı pek istemedik ama yapacak bir şey yoktu, test süremiz bitti. En kısa zamanda Amarok ile tekrar buluşmayı temenni ederek vedalaştık. 

Testimiz oldukça keyifli geçti arazi çekimlerinden gördüğünüz gibi arazide de gayet güzel bir şekilde aracın hakkını verdik diyebilirim.

 

AMAROK (5)

Amarok V6 3.0 TDI Sürüş ve Konfor

Arka koltuklar oldukça rahat ve geniş 3 kişi rahatlıkla seyahat edebilir. Baş ve diz mesafesi oldukça iyi.

Ön koltuklar gayet rahat, görme alanı çok iyi ve ön konsolda kullanım alanları ve bölmeler fazlasıyla mevcut. Amarok size kesinlikle güvenli ve konforlu sürüş sağlıyor diyebilirim.

Arka kamera mevcut olan araç park etmenizi oldukça kolaylaştırıyor zira dışarıdan göründüğü gibi araç çok büyük.

AMAROK (6)

Ses yalıtımı konusunda da gayet başarılı diyebilirim, dış ses, yol sesi vs. neredeyse duyulmuyor ama motor sesi özellikle kısa ivmelenmelerde ve ani hızlanmalarda biraz yansıyor.

AMAROKV6

Amarok V6 3.0 TDI Motor ve Yol Tutuş

3 litrelik V6 dizel motor 224 beygir üretirken 550 Nm tork sağlıyor.

Volkswagen’lerin çoğunda kullanılan DSG otomatik şanzıman bu modelde kullanılmıyor, bunun yerine 8 ileri otomatik ZF şanzıman size göz kırpıyor. Açıkçası ZF şanzıman bizim çok hoşumuza gitti diğer VW modellerinde de bu şanzımanı görmek isteriz.

Sürekli 4×4 çeker sistemi mevcut olan araçta, kendisi sizin ayrıca bir şeçim yapmanıza gerek bırakmadan, yolun ve zeminin şartlarına göre gücü daha az aldığı tekerden daha fazla aldığı tekere aktarıp yol tutuşunu ve dengeyi kontrol ediyor. Ayrıca Overboast teknolojisinin de araçta mevcut olduğunu belirtelim bu teknoloji sayesinde araç çok kısa bir sürede kendini deyim yerindeyse nitrolu araç gibi fırlatıyor ve müthiş bir ivmelenme sağlıyor. 2 tonluk araç nasıl olurda bu kadar atik ivmelenir şaşırıyorsunuz.

AMAROK (12)

Amarok V6 3.0 TDI Teknik Özellikler

MOTOR 3.0 TDI 224 PS OTOMATİK
Motor Cinsi Dizel (Euro 6)
Motor Hacmi 2967 cc
Silindir Sayısı 6 (V)
Azami Güç 224 PS (165 kW) @3000-4500 dev/dak
Azami Tork 550 Nm @ 1400-2750 dev/dak
Çap X Strok 83 mm x 91.4 mm
Sıkıştırma Oranı 17:1
Hava Besleme Değişken  geometrili turbo (VTG) , intercooler
AKTARMA ORGANLARI
Çekiş Tipi 4×4(sürekli)
Vites Kutusu 8 ileri, otomatik
Şanzıman Vites Oranları
1. 2. 3. 4.
4.714 3.143 2.106 1.667
5. 6. 7. 8.
1.285 1.000 0.839 0.667
R.
3.300
YAKIT DEPOSU VE ELEKTRİK SİSTEMLERİ
Alternatör 180 A
Akü 92 Ah/520A
Enjeksiyon Tipi Common Rail, Direkt enjeksiyon
Yakıt Deposu 80 lt
AdBlue Yakıt Deposu 13 lt
SÜSPANSİYON
Süspansiyon
Ön Bağımsız süspansiyon, viraj denge çubuklu
Arka Yay süspansiyon
Direksiyon Yükseklik ve derinlik ayarlı, teleskopik
Frenler
Ön Havalandırma kanallı 17 inç disk fren
Arka Havalandırma kanallı 16 inç disk fren
Jantlar 8J x 19 alüminyum alaşımlı
Lastikler 255/55  R19
YAKIT TÜKETİMİ – PERFORMANS
Azami hız 191 km/h
0-100 km/s ivmelenme 7.9 sn
Yakıt Tüketimi
Şehiriçi 8,6 lt / 100 km
Şehir Dışı 7,3 lt / 100 km
Birleşik 7,8 lt / 100 km

 

AĞIRLIKLAR 3.0 TDI 224 PS OTOMATİK
Yolcu kapasitesi 4+1
Azami yüklü ağırlık 2920 kg
Boş ağırlık 2003-2300 kg
Taşıma kapasitesi 620-917 kg
Ön aks kapasitesi 1445 kg
Arka aks kapasitesi 1630 kg
Treyler ağırlığı frenli-frensiz 3000-750 kg
Azami çekme ağırlığı 5550kg

AMAROK V6 3.0 TDI FOTO GALERİ

#Volkswagen, #Amarok, #V6, #TDI, #Test, #OtoTest, #VolkswagenAmarokV6, #OtomobilZevkiTV, #AmarokTesti, #VW

İnceleyin

hbr8

Dünya Ralli Şampiyonası 7 Yıl Sonra Türkiye’de

Dünya Ralli Şampiyonası’nın Türkiye’ye geri dönmesi konusundaki Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) yöneticilerinin kararlı çalışmaları ...

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir