Hükümet, 20 yaş üstü araçların hurdaya ayrılmasını teşvik eden önemli bir yasayı bu ayın başında hayata geçirdi. Şimdi soruyoruz: Bu araçları ihraç ederek ülkemize önemli bir kazanç sağlama fırsatını neden değerlendirmeyelim?
Yapılan araştırmalar; Afrika pazarının ikinci el ihracatı için cazip fırsatları barındırdığını gösteriyor.
ODD verilerine göre 2016 sonu itibariyle ülkemizde 3 milyon 883 bin 388 adet 20 yaş üstü motorlu taşıt bulunuyor.
20 yaş üstü kullanılabilir durumda olan (tercihen TUVTURK onaylı) ilk yıl 100 bin, 10 yılda ise 1 milyon aracın Afrika’ya ihracatı büyük kazanç sağlayabilir.
Ayrıca karbon salınımı açısından da çok büyük fayda sağlayacaktır.
OTOMOBİL BAŞINA 3-4 BİN DOLAR
Afrika’da 3-4 bin dolar civarı fiyatlarla Pazar bulunabilir durumda. Yeter ki ihracatçı firmalar bunun için lojistik, dağıtım vb. masraflarını karşılayacak bir destek bulabilsin.
Bu araçlar zamanında yeni satın alınırken o zaman yüzde 18 KDV ödenmişti. Dolayısıyla fiyat içinde KDV bulunuyor.
KDV miktarı 3 bin dolarlık bir araç için 540 dolar, 4 bin dolarlık araç için ise 720 dolar oluyor.
İhracatta KDV iadesi olduğuna göre, hükümet, ihracat anında bu araçların fiyatları üzerindeki yüzde 18 KDV bedelini ihracatçıya iade ederse gerekli avantaj sağlanacaktır.
Bu sayede; hem çevreyi kirleten ve çok yakıt tüketen, hem de trafikte risk taşıyan araçlar trafikten çekileceği gibi, ülkemize büyük bir ihracat girdisi sağlayacaktır.
Yuvarlak bir hesap yaparsak;
3 bin dolarlık otomobilin yılda 100 bin adet ihraç edilmesi halinde;
İlk yıl 1.4 milyar TL, 10 yıl içinde ise 14 milyar TL ihracat geliri elde edebiliriz.
Bunu 4 bin dolarlık otomobil için hesaplarsak, yıllık 100 bin adet ihracat yapılması halinde ise;
İlk yıl 1.69 milyar TL, 10 yıl içinde ise 16.9 milyar TL gelir elde edilebilir.
Yani yaklaşık 17 milyar TL’lik bir gelir sözkonusu.
KARBON SALINIMI AÇISINDAN BÜYÜK TASARRUF
TÜİK raporuna göre; Türkiye CO2 emisyon değeri yıllık 401,9 milyon ton.
Yani yıllık 100 bin adet 20 yaş üstü aracın ihracatıyla 200 bin ton CO2 ton karbon salınımından tasarruf etmiş de oluyoruz.
Bu rakam 10 yılda 2 milyon tona tekabül etmektedir.
Konuya sadece bu açıdan bakmak bile, yapılacak ihracatın ne kadar büyük bir getirisi olduğunu gösteriyor.
ÜLKECE SAĞLANACAK KAZANIMLAR ( İhracat fiyatı 4,000 $ olan araç için )
KONU İLK YIL (TL) 10 YILLIK GELİR (TL)
İhracat * 1,45 Milyar 14,5 Milyar
Yakıttan tasarruf ** 0,8 Milyar 8 Milyar
Yakıttan vergi kaybı -0,6 Milyar -6 Milyar
MTV ek kazancı 0,05 Milyar 0,5 Milyar
% 10 Yeni taşıt satışından
ÖTV+KDV kazancı *** 0,25 Milyar 2,5 Milyar
İhracat KDV teşviği **** – 0,26 Milyar -2,6 Milyar
TOPLAM 1,69 Milyar 16,9 Milyar
* $ / TL kuru 3,65 alınmıştır.
** Yıllık 20,000 km kullanım esas alınmıştır.
*** Toplam ihraç edilen taşıtın % 10 unun yenilendiği varsayılmıştır.
****4,000 $ / Taşıt piyasa bedelinin % 18 KDV sinin teşvik olarak İhracatçıya ödeneceği varsayılmıştır.
Fiyatı 3,000 $ olan araç için ilk yıl için ülkemizin getirisi 1.4 Milyar TL, 10 yıl içinde ise 14 Milyar TL olacaktır .
DEVLETE DÜŞEN GÖREV
İhracı yapılacak her bir araç için , ihracat fiyatı içindeki yüzde 18 KDV miktarına tekabül eden ortalama 540 – 720 dolarlık bedelin ihracat teşviği kapsamında ihracatçıya ödenmesi ihracat için çok önemli bir fırsat verecektir. Son derece rekabetçi olan, AB ve Uzakdoğulu ihracatçıların domine ettiği Afrika pazarlarında bu teşvik ile pazarlama ve dağıtım maliyetine sağlanacak destek, ihracatçıyı tetikleyecektir.
Levent Çezik / Otomobil Haber
#ikinciel, #Afrika, #Otoİhracatı, #17Milyar
