Ufacık, tefecik içi dolu ‘kübik’çik; KIA Soul
Bazen spor, özgür, seri, bazen trafik ve bütçe dostu, bana göre bir araçta arayabileceğiniz tüm sürüş deneyimlerini ilginç bir şekilde küçük ama kullanışlı, bünyesinde barındıran Kia Soul, kesinlikle tercih edilebilir bir seçenek olmuş…
Farklı tasarımı, geniş iş hacmi ve düşük yakıt tüketimi ile farkını konuşturan Kia Soul 1.6L CRDI, Otomatik vites seçeneği, geliştirilmiş süspansiyon özelliği, daha geniş diz ve omuz mesafesiyle sürüş keyfinizi inanılmaz bir şekilde dinamik bir boyuta çıkarıyor. Kia Soul’un ilk bakışta dikkatimi çeken özellikleri; geliştirilmiş otomatik DCT şanzımanı 7 ileri seçeneğinin yüzde 20 yakıt tasarrufu sağlaması ve bunu yaparken performansından ödün vermemesi oldu.
Panoramik sunroof’u, çok fonksiyonlu deri direksiyonu, 18 inç çift renk alaşımlı jantları, havalı ve cesur arka ve ön tamponları gözden kaçmayacak diğer önemli detayları oluşturuyor…
Kia’nın kübik tasarımlı yeni modeli Soul, ülkemizde tek motor, iki donanım, iki motor ve 11 renk seçeneğiyle sunuluyor. Farklı mı? Kesinlikle..! Modern ve minimal tasarımıyla bakışları adeta bir mıknatıs gibi üstüne çeken araç, modern ve eğlenceli hatlarını iç mekana da başarıyla taşıyor.
TASARIM
Soul, gözümüzün alışık olduğu standart otomobil tasarımından aykırı duruşuyla bir kutuyu andırıyor. Ben ona ‘Pandora’ demeyi tercih ettim. Kübik tasarımlı Kia Soul ilgiyi üzerine çekmek isteyenler için iyi bir tercih sebebi olabilir.
Kutu gibi köşeli tasarımın yanı sıra çeşitli girinti-çıkıntılarlar ile tasarım hareketlendirilmiş. Benim test ettiğim model kahverengiydi. Ancak daha dişi renkler daha havalı durabilir diye düşünüyorum. Bu konuda seçeneğiniz çok… 4.105 mm. uzunluğa sahip Soul, şehir içinde kullanım için düşünülmüş. 340 litrelik bagaj hacmi ile bu sınıfın temel sorunu olan kapasite burada da karşımıza çıkıyor. Bagajdan beklentilerinizi yüksek tutmayın lütfen… ‘Koltukları yatırırım’ diyorsanız 800 litreleri görmeniz mümkün…
İç Mekan
Birçok otomobilde karşılaştığımız en temel sorun, iç tasarım ile dış tasarımın örtüşmemesi oluyor. Neyse ki Kia mühendisleri bu konuda hassas davranmışlar.
İç mekanda, dış tasarımdaki gibi farklılığını konuşturuyor. Malzeme olarak sert plastiğin tercih edildiği Soul; zengin bir donanıma sahip. Yine burada dikkatimi çeken arka koltukların genişliği oluyor. Çoğu aracın arka koltukları ikinci plana atılırken, sanki Kia burada arka taraf yolcularına torpil geçmiş gibi…
Arka koltukta 1.90 metrenin üzerinde boya sahip iki yetişkine bile baş, diz ve omuz mesafeleri konusunda sıkıntı yaşatmıyor. Bu arada dingil mesafesi 2.550 mm. Çerçevesi renk değiştiren hoparlörler, renk değiştiren Led’li aydınlatma sistemleri beni farklı bir aracın içine götürse de yakışmamış diyemem…
Yavaş yavaş ön konsola doğru ilerlediğimizde eşya gözleri ve bardaklık konusunda tatminkar gözüken Kia Soul, büyük, okunaklı, net gösterge birimleri ve gayet ergonomik yerleştirilmiş kumanda birimleriyle de kendini sevdirmeyi başarıyor.
Ön cam seviyesinin kol hizasından biraz yüksekte olması artistik sürüşte sıkıntılar oluşturabiliyor. Bu yükseklik zaman zaman görüşe de olumsuz yönde etki edebiliyor. Öte yandan kapı içleri cepleri, arka koltuk bölmeleri, torpido kullanım için makul alanı başarıyla sunuyor.
USB, AUX girişleri mantıklı yerlere konumlandırılmış. Renkli geri görüş kamerası ekranı net ve büyük. Konforlu bir sürüş için 3 farklı direksiyon mod seçeneği benim en sevdiğim özellik oldu.
Dış Mekan
Kia Soul’a ilk baktığınızda parlak ön ızgaralar, krom kapı kolları, iri stop lambaları dikkat çeken detaylar oluyor. Çift renk 18 inç alaşımlı jantlar ise gerçekten havalı. Genel anlamda bir eksi göremediğim dış tasarım bana göre dinamik, ilginç ve kesinlikle farklı bir atmosfere sahip.
GÜVENLİK
Ön süspansiyonlarda viraj demirli McPherson kullanılmış. Arka taraf ise burulma kirişli aks. Ön ve arka frenler hava soğutmalı disk sistemiyle çalışıyor. ABS + ESP testlerimizi başarıyla geçen Soul’da güvenlik konusunda bir sıkıntı yaşamadık. Gayet stabil bir araç diyebilirim.
MOTOR
7 ileri DCT otomatik vites sistemiyle Kia Soul, en çok performans odaklı kullanıcıları memnun edeceğe benziyor. Bu şanzıman sürüş keyfinize saniyelik bile olsa ara vermemenizi sağlıyor. Etki – Tepki süper.
Kia Soul ülkemize sadece 1.6 litrelik turbo dizel motor seçeneğiyle sunuluyor. Şimdilik sadece otomatik şanzıman seçeneğinin bulunduğu otomobil, performans olarak sıkıntısız, ‘Fazlası var eksiği yok’ sözü tam karşılığı olabilir aslında. 134 HP güç ve 300 tork üreten 1.6 CRDI motor 185 km/s hıza ulaşıyor.
Soul’un 0-100 km/s hızlanma süresi ise 11 saniye civarı. Uzun yolda 5-6 litre aralıklarına kadar yakıt tüketimini düşürebilen motorun şehir içi tüketim oranı ise, 100 km’de 7 litre. 1.6 L ve otomatik şanzımanlı bir araç için gayet ekonomik. 1.350 kg boş ağırlığa sahip otomobili taşımakta hiç zorlanmayan motor rahat ve sessiz oluşuyla da dizel sevmeyenleri kendine hayran bırakabilir.
Sonuç
Kia Soul şehir içi kullanım için ideal bir otomobil olmuş. Geniş iç hacmi, konforlu sürüşüyle kullanıcısını yormazken, göze hitap eden tasarımı ve kompakt oluşuyla da dikkat çekmeyi başarıyor. Sınıfının üstünde motor performansıyla güven veren araç bunu yaparken cebinize de dokunmuyor. 90.900 TL’lik anahtar teslim fiyatıyla da şaşırtmayı başarabilen Soul ile bu noktada pek anlaşabildiğimizi söyleyemem. Fiyatlar konusunda bir değişiklik olursa ‘listenizin baş kısmına konumlandırın’ derim…
TEKNİK ÖZELLİKLER (Fabrika Verileri)
Motor: 1.6L CRDI
Motor Tipi: 4 Silindir CRDI
Silindir Hacmi (cc): 1.582
Çap X Stork (mm): 77,2 X 84,5
Maks. Güç (PS): 136
Maks. Tork: 300
Maks. Hız: 182
Hızlanma (0 – 100 km/s): 11.1 sn
Yakıt Tüketimi Şehir İçi (L/100 km): 6
Şehir Dışı (L/100 km): 4,7
Karışık (L/100 km): 5,2
CO2 Emisyonu (Karışık, g/km): 135
Yakıt Deposu (L): 54
* Tavsiye Edilen Kampanyalı Anahtar Teslim Satış Fiyatı: 90.900 TL
Eren AYDIN
#ErenAYDIN #Test #OtoTest #Kia #Soul #CRDI #Testi
